華為店大欺客  ？廣汽吐槽和華為合作沒(méi)法議價(jià)，華為是大牌供應(yīng)商

在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間 ，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)都呈現(xiàn)出一種新的變化 ，那就是汽車(chē)主機(jī)廠對(duì)于供應(yīng)商的依賴越來(lái)越嚴(yán)重，尤其是動(dòng)力電池和芯片這兩大部分。之前由于動(dòng)力電池原材料漲價(jià)，導(dǎo)致了很多汽車(chē)主機(jī)廠在銷(xiāo)量本身并不好的情況下被動(dòng)漲價(jià)，損失市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力  ，而芯片短缺 ，則導(dǎo)致了眾多新能源汽車(chē)在產(chǎn)能方面大大受限。

所以在新能源汽車(chē)領(lǐng)域
，很多國(guó)產(chǎn)車(chē)型都是在第三方供應(yīng)商的基礎(chǔ)上再開(kāi)發(fā)，很多缺乏整體研發(fā)能力的廠商，對(duì)于第三方供應(yīng)商，尤其是比較強(qiáng)勢(shì)的第三方供應(yīng)商。

作為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域比較強(qiáng)勢(shì)的供應(yīng)商，華為最近幾年時(shí)間在國(guó)內(nèi)可謂是強(qiáng)勢(shì)崛起，不僅推出了很多新能源汽車(chē)解決方案 ，甚至已經(jīng)到了親自下場(chǎng)造車(chē)的階段
，華為在電驅(qū)、電控、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等層面，造詣還是比較深的，所以目前國(guó)內(nèi)有很多汽車(chē)廠商和華為有著或深或淺的合作 。

不過(guò) ，華為依靠自身的研發(fā)能力，成為熱門(mén)供應(yīng)商之后
，和廠商的地位、關(guān)系似乎開(kāi)始不對(duì)等了
。日前，在中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)首腦風(fēng)暴杭州峰會(huì)上 ，廣汽埃安新能源汽車(chē)總經(jīng)理肖勇吐槽稱，華為是大牌供應(yīng)商
，產(chǎn)品比較好