長城新能源 困局難破

昨晚，哈弗H6 DHT在北京水立方上市。魏牌的超級混動技術(shù)下放到哈弗，吹響了反攻比亞迪的號角，也反映出長城在新能源領(lǐng)域的不利局面 。

今年，長城新能源車的月銷量將將過萬，其中一兩個月甚至只有幾千輛 。上半年總銷量7.4萬
，僅為比亞迪的十分之一 ，實在不好意思和人打招呼。

長城的新能源陣營由純電品牌——歐拉，以及魏牌插混組成 。前者起點太低
，賣一輛陪一輛
，本來就干不過宏光，又出了芯片丑聞 。現(xiàn)在想往上走，芭蕾貓一下拔到20來萬，原來的目標(biāo)群體難以接受
。

魏牌的DHT車型售價過高，摩卡29.50萬-31.50萬元，而同級競品比亞迪唐只要19.58萬-28.98萬元 ，居然沒有重合區(qū)間 ，難怪銷量差了十倍。魏牌的所謂高端 ，還沒到如此溢價的程度。

新能源落后 ，燃油車也在走下坡路
。曾經(jīng)的國民神車哈弗H6，如今已跌落神壇，環(huán)顧左右，兄弟們竟沒一款能打的。要不是皮卡和坦克創(chuàng)造了新的增長點 ，長城恐怕早就被擠出自主品牌第一陣營了 ，而去年它還高居第二 。

兩年前魏建軍居安思危，說長城命懸一線  ，當(dāng)時還覺得有點凡爾賽的意思
，現(xiàn)在看來真不是危言聳聽 。如果再不放大招 ，他的預(yù)言很快就會成為現(xiàn)實 ，而此次推出哈弗H6 DHT
，就是大招之一 。

長城的如意算盤是
，用差不多的技術(shù)和價格